摘要： 美國(guó)《時(shí)代週刊》將共用經(jīng)濟(jì)稱為未來(lái)十年改變世界的十大思想之一，《彭博商業(yè)週刊》也將共用經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)列為近八十五年來(lái)出現(xiàn)的最重大創(chuàng)新之一。著名未來(lái)學(xué)家與經(jīng)濟(jì)學(xué)家JerermyRifkin甚至預(yù)言，共用經(jīng)濟(jì)會(huì)在21世紀(jì)下半葉成為社會(huì)主導(dǎo)的經(jīng)濟(jì)形態(tài)。
（2016年4月）Uber和Airbnb兩隻巨無(wú)霸獨(dú)角獸的崛起讓“共用經(jīng)濟(jì)”一詞異常火熱，作為共用經(jīng)濟(jì)最具代表性的兩家企業(yè)，Uber和Airbnb分別為計(jì)程車(chē)業(yè)和酒店業(yè)帶來(lái)了革命性的改變，也讓人們看到了共用經(jīng)濟(jì)在未來(lái)的巨大潛力。
共用經(jīng)濟(jì)這種新的經(jīng)濟(jì)模式並不只會(huì)在計(jì)程車(chē)業(yè)和酒店業(yè)發(fā)揮作用，利用人們業(yè)餘時(shí)間和空間的特點(diǎn)，它也已經(jīng)滲透到了 物流行業(yè)。我們已經(jīng)看到，眾多的企業(yè)採(cǎi)用共用經(jīng)濟(jì)的模式在 物流領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)，例如車(chē)貨匹配、 物流外包、設(shè)備租賃等等。在不遠(yuǎn)的未來(lái)，我們會(huì)看到越來(lái)越多的基於 物流共用的高效協(xié)作平臺(tái)。 什麼是共用經(jīng)濟(jì)？
從“滴滴拉屎”說(shuō)起
某個(gè)時(shí)刻“滴滴拉屎”曾作為一個(gè)笑談在業(yè)界津津樂(lè)道，雖然這是一個(gè)玩笑，但其實(shí)它與Uber和Airbnb一樣道出了共用經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)。
現(xiàn)代家庭每家都有一個(gè)廁所，但這個(gè)廁所並不是高頻使用產(chǎn)品，它有很大一部分的空閒非使用時(shí)間，在這段時(shí)間來(lái)到此地急需使用廁所而又找不到公共廁所（很多時(shí)候不是找不到是根本沒(méi)有），或?qū)矌鞣矫鏃l件不滿意的人就可以提出使用附近私人家?guī)男枨螅承┘艺庫(kù)堕f置狀態(tài)的廁所就可以滿足這種需求。共用廁所的這種模式本質(zhì)上與提供閒置沙發(fā)或房間的Airbnb是沒(méi)有任何區(qū)別的。他們的特點(diǎn)就是需要擁有空閒時(shí)間的人、產(chǎn)品或者服務(wù)，他們並不是時(shí)時(shí)處?kù)睹β祷蚴褂脿顟B(tài)，而是能空出時(shí)間為正好有需要的人提供服務(wù)，這種經(jīng)濟(jì)模式一方面充分利用了閒置的資源，一方面填補(bǔ)了市場(chǎng)對(duì)於某些產(chǎn)品或服務(wù)的巨大需求的不足，用一句經(jīng)典的話來(lái)說(shuō)叫“實(shí)現(xiàn)了資源的優(yōu)化配置”。
共用經(jīng)濟(jì)1.0
分散式的聯(lián)合運(yùn)輸
目前 物流業(yè)的模式大部分是由 物流公司雇傭全職員工進(jìn)行貨物配送， 物流業(yè)是個(gè)重資產(chǎn)的模式，它最大的資源需求就是人力，特別是快遞行業(yè)，人力一旦緊缺就會(huì)導(dǎo)致快遞的延誤，影響用戶體驗(yàn)。每年快到過(guò)年的時(shí)候，由於大批快遞員提前回家，人員緊缺便會(huì)導(dǎo)致快遞的延後。
共用經(jīng)濟(jì)模式下的 物流業(yè)相對(duì)于傳統(tǒng) 物流業(yè)來(lái)講必然是輕資產(chǎn)模式，一個(gè)商家在平臺(tái)發(fā)出送貨需求，附近的有車(chē)人員接到需求後到商家所在處取貨然後送至目的地。對(duì)於同城 物流來(lái)說(shuō)這是一種比傳統(tǒng)快遞更快捷也更節(jié)省時(shí)間的方式，對(duì)於異地 物流來(lái)說(shuō)，遞送可以分段進(jìn)行。傑瑞米·裏夫金曾在《零邊際成本社會(huì)》中論證了這種方式：就 物流互聯(lián)網(wǎng)而言，傳統(tǒng)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)和中心輻射型運(yùn)輸應(yīng)該讓步于分散式的聯(lián)合運(yùn)輸：
一個(gè)司機(jī)負(fù)責(zé)從生產(chǎn)中心到卸貨地點(diǎn)的全部卸貨，然後接一批在返回路上的交付貨物。共用經(jīng)濟(jì)的模式是這樣的：第一個(gè)司機(jī)在比較近的中心交付貨物，然後拉起另一拖車(chē)的貨物返回，第二個(gè)司機(jī)會(huì)裝運(yùn)貨物送到線路上的下一個(gè)中心，可以是港口、鐵路貨場(chǎng)、飛機(jī)場(chǎng)，直到整車(chē)貨物抵達(dá)目的地。
事實(shí)上Uber已經(jīng)開(kāi)始了這種模式的探索，在美國(guó)Uber推出了同城快遞服務(wù)UberRush，用戶可以在Uber上叫快遞，然後，由司機(jī)將物品派送到目的地，用戶可以看到物品預(yù)計(jì)的到達(dá)時(shí)間和物品的即時(shí)位置。
共用經(jīng)濟(jì)下的 物流業(yè)可以充分利用全社會(huì)擁有空閒時(shí)間的人員，因而在人員問(wèn)題上要好于傳統(tǒng) 物流業(yè)，而基於地理位置尋找最近人員的方式也使快遞的時(shí)間得到了節(jié)約。
共用經(jīng)濟(jì)2.0
增強(qiáng)對(duì)未來(lái)的掌控能力
物流的共用經(jīng)濟(jì)發(fā)展到這個(gè)階段遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束。伴隨著移動(dòng)化聯(lián)網(wǎng)的興起，傳統(tǒng)的 物流共用經(jīng)濟(jì)1.0被快速的顛覆，出現(xiàn)了 物流共用經(jīng)濟(jì)2.0。這個(gè)時(shí)代的共用經(jīng)濟(jì)本質(zhì)是一個(gè)由第三方創(chuàng)建的、以資訊技術(shù)為基礎(chǔ)的市場(chǎng)平臺(tái)，用戶通過(guò)這個(gè)市場(chǎng)平臺(tái)來(lái)增強(qiáng)對(duì)未來(lái)的波動(dòng)性、不確定性、複雜性和模糊性的掌控能力。
這一類(lèi)的典型包括：
做倉(cāng)庫(kù)共用的Flexe。Flexe是倉(cāng)庫(kù)資源分享平臺(tái)，聯(lián)結(jié)者有剩餘儲(chǔ)位的出租者和有額外的倉(cāng)庫(kù)空間需求的承租者。Flexe帶來(lái)了第一個(gè)真正靈活的倉(cāng)儲(chǔ)解決方案。
Flexe的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)路覆蓋美國(guó)20個(gè)主要市場(chǎng)的超過(guò)80個(gè)倉(cāng)庫(kù)， 供應(yīng)鏈管理者如果專業(yè)倉(cāng)庫(kù)空間，可以使用Flexe的搜索引擎，快速容易的找到匹配其具體需求的倉(cāng)庫(kù)設(shè)施。使得客戶能夠便捷的處理庫(kù)存高峰，執(zhí)行產(chǎn)品促銷(xiāo)，測(cè)試新的市場(chǎng)，並對(duì)不可預(yù)見(jiàn)的反應(yīng)事件更快，更容易。對(duì)於倉(cāng)庫(kù)出租者來(lái)說(shuō)，F(xiàn)lexE的倉(cāng)庫(kù)出租過(guò)程同樣簡(jiǎn)單：只需要一份每個(gè)倉(cāng)庫(kù)的存儲(chǔ)能力、規(guī)格和功能、以及工作時(shí)間、可用容量和類(lèi)型的材料。之後Flexe會(huì)提供一份包括存儲(chǔ)和材料處理費(fèi)用的報(bào)價(jià)列表，如果倉(cāng)庫(kù)出租者接受報(bào)價(jià)，立即就可以在Flexe的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)路開(kāi)展業(yè)務(wù)。
做同城配送的uberrush。Uber優(yōu)步在美國(guó)推出的預(yù)約制“信使”（ODMCourier）服務(wù)UberRUSH，可以讓用戶通過(guò)手機(jī)上的Uber應(yīng)用預(yù)約自行車(chē)速遞員，到指定地點(diǎn)接單並運(yùn)送貨物。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，如果你在Uber所劃定的五個(gè)區(qū)域內(nèi)，就可以像用Uber叫車(chē)那樣叫快遞，Uber的司機(jī)——在這裏叫做Messenger（信使）就會(huì)來(lái)取件並派送到你指定的位置。和Uber過(guò)去的服務(wù)不同，Messenger不是司機(jī)，他們可能會(huì)騎自行車(chē)，也可能是步行。用戶可以在Uber上看到Messenger取件的預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間，也可以隨時(shí)檢查自己的物品移動(dòng)的位置。
做 物流快運(yùn)的Shipster。Shipster可以在20分鐘之內(nèi)把所要托運(yùn)的物品——無(wú)論是檔案檔還是需要運(yùn)到愛(ài)爾蘭的一箱傢俱全部打包好。它們與所有大型 物流機(jī)構(gòu)——如聯(lián)邦速遞、UPS、DHL達(dá)成了合作，並且雇傭了一個(gè)大約100人的取件團(tuán)隊(duì)，通過(guò)步行、單車(chē)、轎車(chē)、麵包車(chē)和卡車(chē)來(lái)滿足用戶的各種需求。自從2014年11月在紐約登陸七，Shipster每個(gè)月為成百上千的企業(yè)運(yùn)送的包裹數(shù)量已經(jīng)突破了11000大關(guān)。它們服務(wù)的物件包括科技初創(chuàng)公司Squarespace以及高端時(shí)尚 品牌DianeVonFurstenburg等。它們自稱可以以最快的速度把任何東西送往任何地點(diǎn)。
做臨時(shí)工招募的Wonolo。現(xiàn)在流行的“按需工人”平臺(tái)是Wonolo（Wonolo是Work、Now和Locally的縮寫(xiě)），Wonolo是一個(gè)零時(shí)工招募平臺(tái)，現(xiàn)階段其主要是針對(duì)企業(yè)零時(shí)工招募，服務(wù)企業(yè)涵蓋了小型初創(chuàng)企業(yè)到世界500強(qiáng)。在企業(yè) 招聘通過(guò)Wonolo貼出之後，其中一個(gè)用戶（作為Wonoloers,程式會(huì)廣泛審查）幾分鐘或者幾小時(shí)之後，可以申請(qǐng)這份工作並報(bào)到上班。假設(shè)，一個(gè)線上的零售商突然意識(shí)到他短缺了幾位 物流裝配工人，那麼他只需要把相應(yīng)工作 招聘廣告發(fā)佈到Wonolo網(wǎng)站,在當(dāng)天就會(huì)找到他需要的大批的勞動(dòng)力。
共用經(jīng)濟(jì)的未來(lái)
一切都將得到共用
物流運(yùn)作的有效支撐資源，包括：場(chǎng)地、人員、設(shè)備。場(chǎng)地涵蓋著堆場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)等空間場(chǎng)所；人員：大量的 物流作業(yè)人員，倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的裝卸工人、搬運(yùn)工人、分揀工人，卡車(chē)司機(jī)、配送人員等等；設(shè)備：倉(cāng)庫(kù)內(nèi)使用的叉車(chē)、託盤(pán)，配送使用的卡車(chē)等：這一切，在不遠(yuǎn)的將來(lái)都將得到共用。
Shipster創(chuàng)始人ChristianVizcaino表示：“在打車(chē)和共乘市場(chǎng)，已經(jīng)有好幾家10億美元級(jí)的公司了，我們覺(jué)得 物流領(lǐng)域的規(guī)模是它的10到20倍”。所以， 物流共用經(jīng)濟(jì)的未來(lái)前景廣闊！ |
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