（2011年1月）昨天，國內(nèi)最大的集裝箱船舶“中海之星”號從洋山港首航駛向歐洲，這是中海集團今年引進的第一艘超大型集裝箱船，載箱量為14100TEU（標準箱）。
“敢于現(xiàn)在投入這樣一艘大型集裝箱貨輪，顯示了我們對未來市場前景的信心�！敝泻＜瘓F總裁李紹德接受采訪時表示。李紹德預(yù)計，隨著世界經(jīng)濟貿(mào)易的逐漸恢復(fù)，集裝箱航運業(yè)已從2010年開始大幅回升，2011年的市場可能會比2010年有所回調(diào)，但好于2009年。
昨天首航的“中海之星”是由韓國三星重工船廠負責建造的目前世界上現(xiàn)代化、快速化、信息化最高的超大型集裝箱船舶的典型船型。該類船型船長366.069米，船寬51.2米，船深29.9米，設(shè)計吃水14.5米。據(jù)記者了解，“中海之星”將投入中海集團旗下的集裝箱航運公司中海集裝箱運輸股份有限公司（下稱“中海集運”）歐洲1線運營，目前的掛靠港序為：上海（洋山）-寧波-鹽田-菲利克斯托-漢堡-鹿特丹-香港-上海。盡管是首次航行，這艘超大型集裝箱船已經(jīng)是滿載運營。
李紹德告訴記者，此次首航的“中海之星”上的貨物，是中海集團與全球20大班輪公司中的幾家通過互租艙位的形式進行合作的。經(jīng)歷了金融危機，全球的航運公司都意識到加強合作是趨勢，因此會在控制運力過度擴張的前提下加強艙位互租等合作。
作為國內(nèi)航運巨頭，中海集團目前經(jīng)營著140多艘集裝箱船、超過50萬TEU運力，其中，4000TEU以上船舶占比84.2％，年總運量達1000萬TEU以上。而中海集運目前共經(jīng)營內(nèi)外貿(mào)航線近80條，航線服務(wù)范圍覆蓋整個中國沿海、亞洲、歐洲、美洲、非洲、澳大利亞和波斯灣等全球各主要貿(mào)易區(qū)域，并在全球100余個國家（地區(qū)）設(shè)立81家代理、300多個銷售網(wǎng)點。
目前，中海集運共訂造了8艘該類船舶，“中海之星”為交付的第一艘船舶，還有5艘即將于年內(nèi)交付，其他2艘將于明年初交付。李紹德還透露，除了14100TEU的超大型集裝箱船，今年中海集團還計劃引進用于沿海內(nèi)貿(mào)運輸?shù)?艘4700TEU的集裝箱船，以及3艘30萬噸的超大型油輪、2艘30萬噸和2艘23萬噸的礦砂船。
“我認為目前集裝箱航運市場的供需基本平衡，甚至運量增長還略大于運力增長。”李紹德指出，未來中海集團還會與全球主要的船公司在美國、歐洲、地中海等航線上加強互租艙位等合作。
|
簡體中文
