摘要： 雖然物流業(yè)被列入國(guó)務(wù)院十大行業(yè)振興規(guī)劃，但具體細(xì)則至今仍未出，物流企業(yè)對(duì)細(xì)則有何期待？隨著“十二五”規(guī)劃的發(fā)布，又將會(huì)對(duì)物流行業(yè)產(chǎn)生何種影響？就此，記者采訪了中遠(yuǎn)物流的總經(jīng)理葉偉龍先生，其同時(shí)還擔(dān)任中國(guó)物流學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)一職。 （2011年3月）雖然物流業(yè)被列入國(guó)務(wù)院十大行業(yè)振興規(guī)劃，但具體細(xì)則至今仍未出，物流企業(yè)對(duì)細(xì)則有何期待？隨著“十二五”規(guī)劃的發(fā)布，又將會(huì)對(duì)物流行業(yè)產(chǎn)生何種影響？就此，記者采訪了中遠(yuǎn)物流的總經(jīng)理葉偉龍先生，其同時(shí)還擔(dān)任中國(guó)物流學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)一職。
最期待減稅
記者：金融危機(jī)期間的2009年，國(guó)務(wù)院在制定十大行業(yè)振興規(guī)劃時(shí)，物流業(yè)也在名單之列，但至今振興規(guī)劃的實(shí)施細(xì)則遲遲沒(méi)有出臺(tái)，而隨著“十二五”規(guī)劃的發(fā)布，有關(guān)物流業(yè)的振興規(guī)劃細(xì)則又開(kāi)始被關(guān)注。您個(gè)人怎么看物流業(yè)的振興規(guī)劃細(xì)則？
葉偉龍：我們很期待物流業(yè)振興規(guī)劃的實(shí)施細(xì)則，不能說(shuō)危機(jī)過(guò)去了，但最困難的時(shí)間過(guò)去了，然而我們最期待的稅基調(diào)整還是沒(méi)有實(shí)施。因?yàn)樯婕暗牟块T(mén)太多，國(guó)家正在積極研究實(shí)施細(xì)則，并且將來(lái)可能是以多個(gè)專項(xiàng)規(guī)劃的形式很快出臺(tái)。據(jù)說(shuō)只在去年7月份出臺(tái)了專項(xiàng)的《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，但我們發(fā)現(xiàn)這個(gè)和我們也沒(méi)有多大的關(guān)系。
記者：您對(duì)于實(shí)施細(xì)則中最為期待的是什么？
葉偉龍：對(duì)于我們企業(yè)而言，最大的期待還是稅率調(diào)整。因?yàn)榫C合現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)包括了倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸業(yè)務(wù)，現(xiàn)在倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)營(yíng)業(yè)稅是5%，運(yùn)輸業(yè)卻是3%，我們期待倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)可以和運(yùn)輸業(yè)的營(yíng)業(yè)稅率持平。甚至于，如果國(guó)家加大支持力度，只交所得稅，不交營(yíng)業(yè)稅了，也是可以的。
“十二五”關(guān)注
內(nèi)需和行業(yè)整合
記者：今年是“十二五”的開(kāi)局年，中遠(yuǎn)物流會(huì)有什么目標(biāo)？
葉偉龍：我們近五年的計(jì)劃就是要在鎖定業(yè)務(wù)方向的同時(shí)，做強(qiáng)為主，一層含義是為客戶提供供應(yīng)鏈解決問(wèn)題的方案要提升，另外就是要做中國(guó)最具盈利能力的現(xiàn)代物流企業(yè)。
記者：您認(rèn)為“十二五”規(guī)劃對(duì)物流行業(yè)將會(huì)產(chǎn)生什么影響？
葉偉龍：“十二五”規(guī)劃就國(guó)民經(jīng)濟(jì)的三駕馬車更多的是要關(guān)注內(nèi)需的增長(zhǎng)，經(jīng)過(guò)我們認(rèn)真的研究，擴(kuò)大內(nèi)需對(duì)物流企業(yè)意味著什么？我們歸納為兩條，一個(gè)是生長(zhǎng)型內(nèi)需的擴(kuò)大，一個(gè)是消費(fèi)型內(nèi)需的增長(zhǎng)。生長(zhǎng)型內(nèi)需增長(zhǎng)對(duì)沿海和鐵路運(yùn)輸需求將會(huì)更大，比如集中在資源性領(lǐng)域的，礦石、鋼材等。而消費(fèi)型需求的擴(kuò)大則對(duì)物流業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)和公路運(yùn)輸企業(yè)帶來(lái)很大影響。但這些都不是中遠(yuǎn)物流的重點(diǎn)，我們最終確定利用現(xiàn)有平臺(tái)為家用電器和電子產(chǎn)品的網(wǎng)購(gòu)，和食品級(jí)化工品的物流提供配套服務(wù)，我們始終沒(méi)有離開(kāi)自己的細(xì)分市場(chǎng)。
現(xiàn)在我們?cè)诩译姾碗娮赢a(chǎn)品的網(wǎng)購(gòu)中是什么角色呢？我們已經(jīng)和淘寶網(wǎng)簽訂協(xié)議，為它的網(wǎng)上電器商城提供配套物流服務(wù)，目前已經(jīng)在全國(guó)十個(gè)城市提供服務(wù)。如果你在青島買(mǎi)電器，我們的網(wǎng)絡(luò)上都有同步顯示，分為當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)和定日達(dá)。
記者：除了關(guān)注內(nèi)需的增長(zhǎng)外，對(duì)于物流行業(yè)而言，還有別的關(guān)鍵詞么？
葉偉龍：行業(yè)整合！此前外界有一個(gè)說(shuō)法，中國(guó)有73萬(wàn)家物流公司，世界最多，但是這些所謂的企業(yè)很可能多是買(mǎi)兩輛汽車就叫物流公司形式的，真正的物流公司應(yīng)該在6萬(wàn)-7萬(wàn)家。不過(guò)面對(duì)這么多市場(chǎng)主體，中國(guó)官方卻并沒(méi)有一個(gè)專門(mén)的分管部門(mén)，只有靠市場(chǎng)去淘汰。因此，物流行業(yè)的行業(yè)整合也是“十二五”規(guī)劃的看點(diǎn)。
物流學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)：“十二五”物流業(yè)面臨行業(yè)整合轉(zhuǎn)自證券日?qǐng)?bào)，并不代表本站觀點(diǎn) |
簡(jiǎn)體中文
