摘要： 相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,我國煤炭產(chǎn)量充足,中轉(zhuǎn)地、港口庫存近期也較為穩(wěn)定,但電廠仍高喊“缺煤”,除煤電矛盾這一主要原因外,我國的煤炭運輸瓶頸也是不容忽視的一個原因。 （2011年6月）隨著前期各地煤炭搶運以及長江流域汛期的到來,于今年2季度初出現(xiàn)的“煤荒”或正迎來轉(zhuǎn)機。
目前,全國主要發(fā)電企業(yè)煤炭庫存從13.6天上升至16天左右;與此同時,秦皇島煤炭庫存重返600萬噸的警戒線之上。受供需緩和影響,山西朔州、大同動力煤車板價亦出現(xiàn)10元/噸的下降。
秦皇島港有關(guān)負責人向記者表示,山西動力煤價近期首次出現(xiàn)下調(diào),主要原因是大多數(shù)發(fā)電企業(yè)煤炭庫存顯著回升,采購熱情降溫。
另據(jù)市場人士分析,這一現(xiàn)象表明,國家發(fā)改委重拳出臺的相關(guān)調(diào)控政策正在發(fā)揮作用,政策層面對市場煤供求和價格的影響正在加深,當前市場動力煤價格的上行空間將受到抑制。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,我國煤炭產(chǎn)量充足,中轉(zhuǎn)地、港口庫存近期也較為穩(wěn)定,但電廠仍高喊“缺煤”,除煤電矛盾這一主要原因外,我國的煤炭運輸瓶頸也是不容忽視的一個原因。
運輸瓶頸限制電煤有序流動
我國煤炭資源豐富,今年我國煤炭總產(chǎn)量也十分充足,但由于資源分布不均勻,客觀的地質(zhì)條件形成了我國煤炭西多東少、北富南貧的不均衡格局,我國煤炭分布結(jié)構(gòu)與經(jīng)濟發(fā)展水平?jīng)Q定了我國北煤南運、西煤東調(diào)的長期發(fā)展態(tài)勢,直接導致我國煤炭長距離運輸和大運量運輸?shù)膯栴}。據(jù)了解,近期電煤需求十分旺盛,但苦于批不到車皮計劃,不少煤炭貿(mào)易商手中有煤卻難以出售,可見運輸瓶頸已成為時段性限制電煤有序發(fā)展的重要原因之一。
雖然近年來我國交通運輸建設速度加快,但仍趕不上需求增長。目前,我國已形成四大煤運通道:“三西”外運通道、東北通道、華東通道、中南通道。其中,“三西”(山西、陜西、內(nèi)蒙古西部)是我國煤炭能源中心和外運基地,其煤炭資源占我國總煤炭資源分布的64%。長期以來,“三西”產(chǎn)量大,外運量多。在煤炭需求旺盛的時期,煤炭流通往往面臨鐵路外運緊張、運力有限、運輸不暢的局面。相關(guān)專家表示,由于煤運通道體系弱,煤炭運輸瓶頸問題還很突出。優(yōu)化完善煤炭運輸系統(tǒng)在今年3月發(fā)布的《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》(以下簡稱《綱要》)中也明確提到:“十二五”期間要加強能源輸送通道建設,減少一次能源大規(guī)模長距離輸送壓力,完善煤炭、石油、鐵礦石等運輸系統(tǒng)。《綱要》還提出要提高能源就地轉(zhuǎn)化水平,加強立體式能源輸送通道建設,在加大鐵路運輸通道建設的同時,加快現(xiàn)代電網(wǎng)體系建設,發(fā)展特高壓等大容量、高效率、遠距離先進輸電技術(shù)。
國家能源局主導的煤炭工業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃征求意見稿5月剛剛出爐。根據(jù)該規(guī)劃,“十二五”期間我國煤礦建設將控制東部,穩(wěn)定中部,大力發(fā)展西部,特別是內(nèi)蒙古新開工規(guī)模將占全國的26%,規(guī)劃還表示優(yōu)先建設大型露天礦。同時,對優(yōu)質(zhì)煉焦煤和無煙煤資源實行保護性開發(fā)。在運煤通道上,負責蒙煤外運的集通線將大擴容,同時蒙冀線也將建成,如此將極大釋放內(nèi)蒙古煤炭產(chǎn)能。與此同時,“十二五”綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃也將煤炭運輸通道建設作為重點之一。該規(guī)劃規(guī)定,“建設蒙西地區(qū)至京唐港曹妃甸港區(qū),晉中南地區(qū)至山東沿海港口的西煤東運通道。規(guī)劃建設蒙西等能源基地至湖北、湖南、江西等中部地區(qū)的北煤南運新通道。優(yōu)化完善煤炭運輸系統(tǒng),煤運通道能力達到約30億噸。”
此外,大型煤炭儲運中心建設的開啟,也將緩解運輸瓶頸難題。未來,隨著煤運通道體系的進一步完善和煤炭運輸瓶頸的緩解,國內(nèi)產(chǎn)地和銷地分離的煤炭市場將進一步統(tǒng)一,局部煤價過熱及供煤緊張的局面將得以緩解。
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